Gabriela Carrillo y Rozana Montiel, entre las finalistas de los Premios Women in Architecture

The Architectural Review (AR) ha presentado a las 9 finalistas que compiten en los premios Woman Architect of the Year y Moira Gemmill Prize for Emerging Architecture. Las candidatas de este año vienen de Reino Unido, México, Francia, Estados Unidos y Canadá, y han sido destacadas por AR por "proyectos que demuestran un excepcional diseño y consciencia de contextos geográficos y políticos".

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Arquine y la Casa de Suiza en México organizan la mesa de discusión México y Suiza en la arquitectura el día 29 de Noviembre en conjunto con Derek Dellekamp, Jachen Sleich, Alexander Lenoir y Urs Pfister moderada por Miquel Adrià.

De la misma manera se presentará el libro La sombra del Cuervo, arquitectos mexicanos trás la senda de Le Corbusier a cargo de Ernesto Betancourt, Fernanda Canales y Miquel Adrià.

Cabe recordar que la Casa de Suiza en México es un pabellón temporal diseñado por el despacho Dellekamp Arquitectos en colaboración con Andrés Palomino  y se se encuentra en el bosque de Chapultepec frente al Museo Tamayo. 

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Crédito: Arquine

El concurso está dirigido a equipos interdisciplinarios interesados en proponer formas innovadoras y creativas de utilizar el espacio actualmente destinado al estacionamiento de coches. 

Imagen: Shutterstock

Pueden participar grupos de hasta 5 miembros titulares en las categorías: estudiantes y profesionales. 

La fecha límite es el 22 de Noviembre de 2016

Lee las bases, inscríbete y participa dando click aquí. 

El Museo de la Smithsonian Institution abrió sus puertas el pasado 24 de Septiembre de 2016. Situado en la Avenida de la Constitución el museo alberga salas de exposiciones, espacios administrativos, un espacio teatral y espacios de almacenamiento para las colecciones del NMAAHC. De acuerdo con David Adjaye el enfoque ha sido establecer un significado a este sitio único que tenga relación con la histórica y profunda herencia africana en Estados Unidos. El diseño se basa en tres pilares: la forma de "corona" del edificio; la ampliación del edificio en el paisaje - el porche; y la envolvente de filigrana de bronce.

Todo el edificio está envuelto en un entramado de bronce ornamental que es una referencia histórica a la artesanía afroamericana. La densidad del patrón puede ser modulada para controlar la cantidad de luz solar y la transparencia en el interior. La entrada sur se compone de un porche y una particular fuente de agua. El porche -una ampliación del edificio hacia el paisaje-, crea un ambiente al aire libre que sirve de puente entre el interior y el exterior. Leer más.

Fotografía: Darren Bradley

Después de que los proyectos "Centro Cultural 180" y "Estacion Verde Xochimilco" quedaran dentro de los 3 mejores proyectos (3° y 1° respectivamente) del Concurso Nacional universitario de CANACERO, los alumnos del Instituto Politécnico Nacional han obtenido el pase para participar en el IX Concurso ALACERO de Diseño en Acero para estudiantes de Arquitectura 2016, en el marco del Congreso Latinoamericano del Acero Alacero-57, que se celebrará del 22 al 26 de octubre en Río de Janeiro, Brasil. Leer más.

Fotografías: Publicaciones del IPN

LA METAMORFOSIS DEL TRANSPORTE PÚBLICO DE LA Ciudad de méxico a través del tiempo

El transporte público en la Ciudad de México pronuncia una historia tan amplia como la misma vida cotidiana capitalina. A donde quiera que éste último se mueve, siempre tendrá la oportunidad de llegar más lejos con ayuda de un instrumento que lo haga posible. 

Los primeros transportes públicos como tal, utilizados en la Ciudad de México fueron las carretas tiradas por animales de carga, sin embargo, no fueron los primeros medios para trasladarse.

En épocas prehispánicas –e inclusive hasta hoy, en ciertas zonas lacustres de la capital–, las canoas y trajineras han tomado un rol fundamental para moverse. En una ciudad como Tenochtitlán, que contaba con 5 lagos (Xaltocan y Zumpango al norte, Texcoco al centro y Xochimilco y Chalco al sur) y numerosos canales, era la forma más eficaz y obvia.

A la llegada de la conquista española, los burros, mulas y caballos se convirtieron en el medio de transporte para tirar de carretas y carruajes. De hecho, los primeros tranvías de la Ciudad de México fueron jalados también por mulas como se muestra en la imagen:

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